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Cross Country | |
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O Campeonato Brasileiro de Cross Country é um rali de regularidade disputado em quatro categorias distintas, que diferem apenas quanto aos modelos de carro: Production Diesel, Production, Protótipos e Caminhões. Confira a lista com os últimos campeões, com destaque para Ingo Hoffmann, recordista de títulos na Stock Car e campeão em 2006 nos Protótipos:
| Ano | Caminhões | Protótipo | Production Diesel | Super Production Diesel | Graduados | Novatos |
| 2005 | Carlos Salvini e Guido Salvini | Guilherme Spinelli e Marcelo Vívolo | Oscar Bibas e Emerson Cavassin | Helena Deyama e Andréa Quintal | Jefferson Penha e Flávio França | Wilson dos Santos e Ednaldo Barros Júnior |
| 2006 | Amable Martinez e José Papacena Neto | Ingo Hoffmann e Lourival Roldan | Reinaldo Varela e Marcos de Macedo | Maurício José e Clécio Mastrelli |
As competições acontecem, no máximo, em seis etapas, mas o torneio só é considerado válido se ocorrerem ao menos quatro delas. Em todas as categorias, o conjunto concorrente é formado por um piloto e um co-piloto.

Imagem cedida pelo Campeonato Brasileiro de Cross Country
Crédito: Carsten Horst
As provas devem acontecer em terrenos e com trajetos que dificultem e exijam mais perícia dos condutores. O percurso deve ter alguns trechos de deslocamento simples e outros de cronometragem. A distância mínima total de uma prova de Cross Country deve ser de 150 km. A pontuação de cada prova é distribuída conforme a tabela:
| Posição | Pontuação |
| 1° | 17 |
| 2° | 15 |
| 3° | 13 |
| 4° | 12 |
| 5° | 11 |
| 6° | 10 |
| 7° | 9 |
| 8° | 8 |
| 9° | 7 |
| 10° | 6 |
| 11° | 5 |
| 12° | 4 |
| 13° | 3 |
| 14° | 2 |
| 15° | 1 |
Veja as principais características dos carros que disputam o Cross Country:
Combustível: diesel Motor: até 3.000 cc Amortecedores: dois por roda Transmissão: original do veículo (automática ou manual) Carroceria: aparência externa original do veículo, sendo permitido reforço com fibra de vidro PRODUCTION: qualquer veículo 4x4 nacional ou importado que seja comercializado no Brasil, com caixa de redução obrigatória Combustível: gasolina, álcool ou gás natural veicular (GNV) Motor: até 3.000 cc Amortecedores: dois por roda Transmissão: original do veículo (automática ou manual) Carroceria: aparência externa original do veículo, sendo permitido reforço com fibra de vidro PROTÓTIPOS: não há restrição quanto aos veículos Combustível: gasolina, álcool ou diesel Motor: até 4.500 cc Amortecedores: livre Transmissão: livre Carroceria: aparência externa original do veículo, sendo permitido reforço com fibra de vidro CAMINHÕES: apenas caminhões produzidos no Brasil Combustível: diesel (para os veículos originalmente movidos a gasolina e álcool, é permitido o uso de GNV) Motor: original Amortecedores: original Transmissão: original (automática ou manual) Carroceria: deverá ser carenada (ter cabine) |
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