Cross Country

O Campeonato Brasileiro de Cross Country é um rali de regularidade disputado em quatro categorias distintas, que diferem apenas quanto aos modelos de carro: Production Diesel, Production, Protótipos e Caminhões. Confira a lista com os últimos campeões, com destaque para Ingo Hoffmann, recordista de títulos na Stock Car e campeão em 2006 nos Protótipos:

 

Ano Caminhões Protótipo Production Diesel Super Production Diesel Graduados Novatos
2005 Carlos Salvini e Guido Salvini Guilherme Spinelli e Marcelo Vívolo Oscar Bibas e Emerson Cavassin Helena Deyama e Andréa Quintal Jefferson Penha e Flávio França Wilson dos Santos e Ednaldo Barros Júnior
2006 Amable Martinez e José Papacena Neto Ingo Hoffmann e Lourival Roldan Reinaldo Varela e Marcos de Macedo Maurício José e Clécio Mastrelli


As competições acontecem, no máximo, em seis etapas, mas o torneio só é considerado válido se ocorrerem ao menos quatro delas. Em todas as categorias, o conjunto concorrente é formado por um piloto e um co-piloto.


Imagem cedida pelo Campeonato Brasileiro de Cross Country
Crédito: Carsten Horst

As provas devem acontecer em terrenos e com trajetos que dificultem e exijam mais perícia dos condutores. O percurso deve ter alguns trechos de deslocamento simples e outros de cronometragem. A distância mínima total de uma prova de Cross Country deve ser de 150 km. A pontuação de cada prova é distribuída conforme a tabela:

Posição Pontuação
17
15
13
12
11
10
9
8
7
10° 6
11° 5
12° 4
13° 3
14° 2
15° 1


Veja as principais características dos carros que disputam o Cross Country:

Cross Country
PRODUCTION DIESEL: qualquer veículo 4x4 nacional ou importado que seja comercializado no Brasil, com caixa de redução obrigatória
Combustível: diesel
Motor: até 3.000 cc
Amortecedores: dois por roda
Transmissão: original do veículo (automática ou manual)
Carroceria: aparência externa original do veículo, sendo permitido reforço com fibra de vidro

PRODUCTION: qualquer veículo 4x4 nacional ou importado que seja comercializado no Brasil, com caixa de redução obrigatória
Combustível: gasolina, álcool ou gás natural veicular (GNV)
Motor: até 3.000 cc
Amortecedores: dois por roda
Transmissão: original do veículo (automática ou manual)
Carroceria: aparência externa original do veículo, sendo permitido reforço com fibra de vidro

PROTÓTIPOS: não há restrição quanto aos veículos
Combustível: gasolina, álcool ou diesel
Motor: até 4.500 cc
Amortecedores: livre
Transmissão: livre
Carroceria: aparência externa original do veículo, sendo permitido reforço com fibra de vidro

CAMINHÕES: apenas caminhões produzidos no Brasil
Combustível: diesel (para os veículos originalmente movidos a gasolina e álcool, é permitido o uso de GNV)
Motor: original
Amortecedores: original
Transmissão: original (automática ou manual)
Carroceria: deverá ser carenada (ter cabine)

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