Usando as marchas

Em uma mountain bike de 27 marchas, cerca de seis das relações de marchas são tão próximas umas às outras que não seria possível notar a diferença entre elas. Mas por que toda essa preocupação com as velocidades?

Geralmente, os ciclistas tendem a escolher uma roda motriz compatível com a inclinação em que eles estão andando. É difícil mudar a roda motriz dianteira, é muito mais fácil mudar as marchas da traseira. Se os ciclistas estão subindo uma ladeira, provavelmente vão escolher a menor roda motriz frontal e vão alternar entre as nove marchas disponíveis na parte traseira. É possível fazer isso sem deixar de pedalar forte. Ter mais velocidades na roda motriz traseira pode ser uma vantagem.

Alavanca
O design da alavanca de mudança de marchas reconhece o ponto da mudança para manter uma cadência constante. Isso significa que na maior parte do tempo, será necessário fazer pequenos ajustes na marcha para aumentar ou diminuir sua cadência. As alavancas frontais e traseiras são equipadas com interruptores que aumentam ou diminuem uma marcha de cada vez.

O interruptor na parte superior muda para a roda motriz maior e o interruptor na parte inferior muda para a roda motriz menor

Cada alavanca de câmbio ajusta o cabo que determina a posição do câmbio. Tanto o câmbio traseiro quanto o dianteiro contêm molas fortes que as forçam para um lado ou para o outro. A alavanca da marcha empurra estas molas para mover o câmbio para um lado ou deixa a mola puxar o cabo para movê-lo para outra direção.

Agora, vamos conhecer o sistema de suspensão da moutain bike.