stock car

A Stock Car é a modalidade de automobilismo mais assistida do Brasil. Com transmissões ao vivo em televisão aberta, atinge grande público e chama atenção de patrocinadores. O sucesso é tanto que já são realizadas provas no exterior, como a etapa de Buenos Aires.

Ela foi criada em 1979 - e seu nome fazia referência à categoria homônima muito famosa nos Estados Unidos. Essa categoria de carros de turismo foi uma grande novidade para o público de automobilismo brasileiro, apesar de não ter sido a primeira experiência do tipo.

Imagem cedida pela Stock Car
Crédito: Luca Bassani

Desde o início, a intenção dos organizadores da Stock Car sempre foi minimizar os custos e equilibrar os desempenhos. Assim, os carros foram preparados ou construídos de maneira similar todos esses anos. De 1994 a 1999, por exemplo, os veículos utilizados nas competições eram, na verdade, Omegas, modelo da General Motors - de rua, com modificações para competição.

No início, porém, os carros da Stock Car eram Opalas (outro modelo da General Motors), que dominaram a categoria de 1979 a 1986. Quando ao final deste ano a General Motors resolveu tirar o apoio da categoria, os organizadores decidiram descaracterizar o Opala aplicando-lhe diversos elementos de carroceria em plástico reforçado com fibra-de-vidro.  O estilo não ficou dos melhores, mas a categoria continuou forte.

Em 1990 a organizadores resolveram voltar ao Opala de formas originais, mas ficou cada vez mais difícil usar o modelo, pois a versão cupê havia saído de linha em 1988, dificultando a reposição de monoblocos avariados em acidentes. Por não existir mais a versão, foi dado ao carro o nome de Protótipo Opala. Por isso, em 1994, como vimos, passou a ser utilizado o Omega. 

O fato de o Omega nacional ter sido retirado de produção em meados de 1998 levou os organizadores da Stock Car a instituir o carro de chassi tubular único, inspirado na Nascar - categoria americana de turismo de muito sucesso, com carrocerias diferentes de modo a simbolizar marcas. Atualmente, três marcas se fazem presentes na Stock Car por meio de carrocerias idênticas porém com visual dianteiro diferenciado: Chevrolet (Astra), Mitsubishi (Lancer) e Peugeot (307 Sedan). A Volkswagen participou com o modelo Bora em 2006 e 2007.

Confira os tipos de carros usados na Stock Car até hoje:

* Este e todos a seguir com chassi tubular

Os motores da categoria também passaram por mudanças: em vez dos motores Chevrolet 4100 de seis cilindros em linha, a partir de 2004 os competidores passaram a usar o V8 GM de 5,7 litros importado, baseado nos motores utilizados na Nascar, de 450 cv, proporcionando  desempenho bem melhor do que com o motor brasileiro, que chegava a 320 cv somente, ainda a carburador. O número de pilotos por prova é limitado a 38.

O campeonato inteiro de Stock Car, a partir de 2007 denominado Copa Nextel de Stock Car, tem 12 etapas, todas realizadas em autódromos. A divisão de pontuação para os mais bem classificados de cada etapa acontece conforme a tabela:

Depois da oitava etapa, os dez primeiros colocados da competição iniciam o play-off, que se disputa nas últimas quatro etapas para definir o campeão. Nestas provas, todos os participantes disputam as corridas, mas apenas os competidores do play-off concorrem ao título da temporada. Para que isso fique claro, são somados 200 pontos à classificação dos competidores até então. A pontuação das equipes é feita da mesma maneira, mas sem os playoffs.

A formação para a largada começa a ser feita um dia antes da prova, geralmente realizada aos domingos, embora haja tendência de passar para os sábados por ser mais conveniente para transmissão por tevê e também não coincidir com as corridas de Fórmula 1. 

No treino classificatório, os carros podem entrar na pista quando quiserem para as tomadas de tempo, mas não devem exceder o limite de 16 voltas. Os donos dos dez melhores tempos dessa etapa têm direito à Super Classificação. Nesta fase, os pilotos têm dez minutos para fazer voltas rápidas, e a formação de largada será feita de acordo com esses resultados.

Imagem cedida pela Stock Car
Crédito: Luca Bassani

Antes do início da competição, os carros dão uma volta de apresentação. Ao final, recebem bandeira verde do diretor de prova para a largada lançada (em movimento). O número de voltas e a distância a ser percorrida varia de acordo com a etapa.

O maior vencedor da história da Stock Car é Ingo Hoffmann, com nada menos que 12 conquistas, contra quatro de Paulo Gomes e três de Chico Serra. Confira lista completa dos campeões da categoria:

• Como funciona o automobilismo
• Como funciona a Copa Peugeot
• Como funciona o Campeonato de Marcas
• Como funciona a Eco Maratona
• Como funcionam os carros da Nascar
• Como funciona a Daytona 500
• Stock Car - site oficial
• Confederação Brasileira de Automobilismo
• Federação Internacional de Automobilismo (em inglês)